Principale différence: l' officier de pont ou son second est essentiellement un officier affecté au service de pont. En fonction de la taille du navire, le service de pont peut compter un ou plusieurs officiers de pont. Par contre, un cadet de pont est un officier en formation.

Afin de maintenir l'ordre et une ligne d'autorité, les forces armées ont des rangs différents. Les armées et les marines ont des professions et des grades dans lesquels chaque grade avait son autorité et sa responsabilité. Cela vaut non seulement pour les marines militaires, mais également pour les marines marchandes.

Une marine marchande est une flotte de navires fournissant des services commerciaux. Semblable à un navire militaire, un navire marchand a réparti les grades et les responsabilités. Un navire marchand est essentiellement un navire qui transporte des marchandises et / ou des passagers.

L'équipage du navire est dirigé par le capitaine du navire. Le capitaine agit à la place du propriétaire et dans l’intérêt de ce dernier. Le capitaine est le capitaine lorsque le navire est en transit. L'équipage lui-même est divisé en quatre catégories principales: le service du pont, le service de l'ingénierie, le service des délégués syndicaux et les autres.

Le service de pont est une unité organisationnelle à bord de navires de la marine et de navires marchands. Le service de pont est ensuite divisé en rôles:

• Officier en chef / second
• Deuxième officier / second
• Troisième officier / troisième officier
• Deck Cadet
• Manœuvrier
• Matelot capable
• Marin

L’officier de pont ou son second est essentiellement un officier affecté au service de pont. Selon la taille du navire, le service de pont peut compter un officier de pont ou un officier en chef et un deuxième officier ou un officier en chef, un deuxième officier et un troisième officier. Ces officiers sont connus comme les officiers de pont. L'officier en chef dirige le service de pont et relève directement du capitaine.

Voici certaines des descriptions de tâches d’un officier supérieur: tâches administratives telles que la planification des travaux, le contrôle de la qualité, la coordination avec d’autres départements, la résolution des conflits, la compilation des enregistrements de fournitures, de temps supplémentaire et de contrôle des coûts, ainsi que les réquisitions ou achats de magasins et d’équipements. En plus de ces fonctions exécutives, il peut ou peut être appelé à rester vigilant.

Le deuxième officier et le troisième officier sont généralement des officiers de quart. Ils veillent et sont responsables des membres d'équipage sans licence sur chacune de leurs montres respectives. Les officiers de pont en général sont également responsables de la navigation, de la maintenance des équipements de sécurité maritime, de la supervision et de la gestion du personnel, de la planification, de l’organisation et de la supervision du chargement et du déchargement de la cargaison, de la surveillance des opérations de mouillage et de mouillage, de la liaison entre le capitaine et l’équipage du navire, ainsi que la mise à jour des cartes et du journal de bord.

Les officiers de pont sont des officiers brevetés, ce qui signifie qu'ils ont généralement réussi un examen et sont accrédités. Ils ont également une expertise et une expérience.

Un cadet de pont, en revanche, est le troisième échelon à partir du bas. Ils sont les officiers en formation et sont supposés apprendre et connaître les techniques de premiers secours et de survie, ainsi que la lutte contre les incendies. Les cadets de pont sont également formés à la navigation, à la manutention des navires, à la manutention du fret et au droit maritime. Malgré la formation, la principale responsabilité du cadet de pont est d’observer et d’apprendre, en plus d’aider dans la mesure du possible; tous sous le commandement de l'officier en chef. À la fin de leur formation, ils seront considérés comme compétents et recevront un certificat de compétence, devenant ainsi un officier à part entière.