Différence entre AWD et 4WD

comparaisons populaires

Principale différence : la différence entre les deux systèmes de conduite repose sur l'utilisation des quatre roues d'une voiture. Dans le système 4WD, le conducteur a la possibilité d'alimenter et d'utiliser les quatre roues ou seulement les deux roues d'un système, alors que dans le système AWD, le processus de conduite est engagé en permanence et le conducteur n'a pas la possibilité de désengager le système.

Le terme 4WD signifie «Quatre roues motrices». C'est un système pratique et largement utilisé dans toutes les voitures comme moyen d'alimenter les pneus d'une voiture. Il permet aux quatre roues de recevoir le couple du moteur.

Les 4WD se réfèrent aux véhicules qui ont une boîte de transfert entre les essieux avant et arrière. Cela signifie que lorsque le système est engagé, les arbres de transmission avant et arrière sont verrouillés ensemble et provoquent une traction. Ce système transfère ensuite le couple maximal à l'essieu le plus en traction, ce qui les fait bouger et tourner. Il existe deux types de système sélectionnable:

4x4 à temps plein

4WD à temps partiel

Ce système permet au conducteur de changer de mode de conduite en fonction de la surface sur laquelle il veut conduire la voiture. Il est considéré comme un système idéal à installer dans une voiture. Avec les deux types différents de 4WD; le 4WD à temps partiel est considéré comme plus approprié car il présente diverses caractéristiques et que la voiture peut rouler à une vitesse inférieure à celle du 4WD à temps plein. En outre, ce système est peu coûteux et est considéré comme idéal pour les systèmes de voiture lourds. Il manque le différentiel central, ce qui facilite la conduite et les déplacements du véhicule. Les 4 roues motrices à temps partiel permettent au conducteur de modifier les conditions de conduite en fonction des besoins, tandis que les 4 roues motrices à temps plein rendent la conduite plus pratique en offrant une gamme d’aides permanentes.

Le terme AWD signifie «Toutes roues motrices». Ce système a toutes les roues alimentées à tous les moments. Il est utilisé dans les situations de forte et de faible traction sans intervention du conducteur.

La traction intégrale fait référence à un système de transmission qui comprend un différentiel, un dispositif mécanique, entre les arbres de transmission avant et arrière. Ceci est normalement associé à une sorte de technologie antidérapante qui permet aux différentiels de tourner à différentes vitesses, tout en maintenant la possibilité de transférer le couple d'une roue à une autre, en cas de perte de traction de cette roue.

Ce système est une bien meilleure option lors de l’achat d’un véhicule. Il est idéal pour être utilisé sur la route et est plus efficace pour l’utilisation ou la course sur route. Ce système est sûrement coûteux en utilisation; Cependant, il a l'avantage d'être intégré, de très faible poids et de pouvoir se déplacer librement sur tous les types de routes. En outre, ils ont la qualité de conduite très en douceur par tous les temps, même sous la pluie et sont très populaires en raison de leur compatibilité.

Comparaison entre AWD et 4WD:

	AWD	4 roues motrices
Acronyme	Il signifie «Toutes roues motrices».	Il signifie «4 roues motrices».
Définition	Il a un système de différentiel central et est donc conçu pour alimenter les quatre roues en même temps.	En fonction du type de système et des conditions de la route, il est conçu pour régler automatiquement la puissance des roues avant et arrière.
Équipement	Seulement engrenage haut de gamme.	Engrenages bas et haut de gamme.
Météo	Cela n'aide pas à faire fonctionner la voiture en douceur dans la neige et les pluies.	Il est utile de faire fonctionner la voiture en douceur dans la neige et les pluies.
Coût	Il est coûteux.	C'est bon marché.
Poids	Il est léger et consomme moins d'espace.	Il est lourd et consomme de l'espace.
Les types	Il peut être automatique ou sélectionnable.	C'est à temps partiel ou à plein temps.
Puissance du moteur	Les véhicules fournissent 90% de la puissance de son moteur aux roues avant. Un couplage visqueux détourne davantage de puissance moteur vers les roues arrière, uniquement lorsque les roues avant commencent à patiner.	Il transmet toute la puissance de son moteur aux roues arrière. L'option de deuxième vitesse permet de répartir la puissance du moteur de manière égale entre les roues avant et les roues arrière.
Dispositif différentiel	L'option de différentiel central est disponible.	L'option de différentiel central est intégrée et n'est pas disponible.
Avantages	Offre une adhérence et un contrôle accrus dans toutes les conditions de la route. Donne une maniabilité et une traction plus sportives à une gamme plus large de voitures. Fonctionne tout le temps	Meilleure traction en conditions hors route. Peut être désactivé pour améliorer l'économie de carburant. Technologie éprouvée et robuste.
Désavantages	Réduit l'économie de carburant. Augmente le poids et la complexité des véhicules. Pas aussi bon dans des conditions hors route extrêmes.	Ajoute du poids et de la complexité aux voitures. Ne peut être utilisé dans toutes les conditions. Plus cher que les modèles à deux roues motrices.
Exemples	Pontiac Vibe, Toyota Matrix, Subaru Legacy GT.	SUV Suzuki (à temps partiel), Mitsubishi Montero (à temps plein).